• ワゴンr mh21s atf交換 6

    オルタネーターベルト(オルタネータープーリー、ウォーターポンププーリー、クランクプーリー) 『症状』 そういえば、オイル交換とかメンテ類は、一昨年の車検以来何もしていません。 プラグ交換の知識があればできるでしょう。  (駐車中、エンジンが停止している間にコンバ-タ内のオイルが、オイルパンへ出てしまう) もし名案をご存知のかた、同じ悩みを解決されたことのある方、ご教授くださいませ。またその方法をとった場合数値的に、体感的にどのような変化が見られたか、具体的に教えていただけると解りやすいです。 今回の対応は、ブレーキパッドだけでなく、 ・それぞれどうちがうのか? 抜けた量が2~3LでたらATF共用でしょう。, 当方、車にうとい者ですがよろしくお願いします。 参考URL:http://www.cna.ne.jp/~a_buhin/oil-erabi-chishiki.htm, 車について無知なので、どの様にしたら良いのかわかりません。 人間の任意のタイミングで手動でギアを変えるMT(マニュアルトランスミッション)に対し、AT(オーマチックトランスミッション)は運転者のアクセルの踏み込み量・路面の勾配・積載量等々、それら全てを機械で計算し、非常に複雑かつ密集し...続きを読む, 『情報』 エンジン始動した後、暖機もそこそこにブレーキを踏み、駐車場の都合上まずバックする必要があるのでRにシフトし、サイドブレーキを解除した後にブレーキを解除しても、車が動かない事があります。インジケータもRが点灯している状態なのに、です。買ってから1年弱で、Rレンジで4回ほど、Dレンジで1回(この時はまずRに入れてバックはできたのに、Dに入れたら進まなかった)の計5回ほど、こういうことがありました。 ワゴンR MC21S 10年式 15万キロ 寒冷地 軽なので税金は安いのですが、このガソリン高騰の昨今、非常に痛いです。運転の仕方はスタート時などもあんまりアクセル踏み込んでいないと思いますし、アイドリングもほとんどしません。 (3)前もって、鳴きの原因となっているプーリーがどの箇所か特定できないとのこと ベタ踏みで60~70km位しかスピードが出ません。 今朝から、アクセルを踏むと変な音がするようになりました。 ワゴンR FTSリミテッドに乗ってます 現在、走行距離6万Kmちかく、走っています。 信号が変わって、調子に乗って「急アクセル」を踏んだ瞬間...続きを読む, H17年式AZワゴンFX 2WD 4AT 走行距離は8000km弱です。 テレビで有名になった「某 エンジンオイル添加剤」を過信して、オイル交換を怠ったのです。 異音や異臭も特にありません。 『事後』 (走行距離などからATFの交換はしない方がいいとのことでしたので回避) 私が一番気になるのは、 エンジン内にスラッジと言う「汚れとオイルの塊」が出来ていて、エンジンの回転がスムーズでなかったのです。音も気になっていました。 オイルを売っているところって、得てして高いオイルを売りつけようとするみたいですが、このHPの会社は、お客様の立場から物事を判断しているようで好感が持てました。 【ATF(オートマフルード)を交換したことがないまま14万キロを迎えました。取説には2万キロごとに交換しろというかなり繊細なもの???】 マグネットスイッチかマグネットクラッチが一般的だと思います。 vitaminzaiさんの場合と同じかどうかはわかりませんが、 従ってこの、部品の磨耗が進行する前の状態。=2万キロ走行毎の交換が必要、という事なのです。 ファンベルト交換をしました。それでも、ひどく音が鳴るのでまた持っていきました。合計5回同じ症状の繰り返しで持っていきました。 始動時は2000回転位、信号停止時は1000回転弱(時々ガタガタ振動) 人間の任意のタイミングで手動でギアを変えるMT(マニュアルトランスミッション)に対し、AT(オーマチックトランスミッション)は運転者のアクセルの踏み込み量・路面の勾配・積載量等々、それら全てを機械で計算し、非常に複雑かつ密集した蟻の巣の様な油路をバルブで切り替え、自動でギアを変速する構造になっています。 (SG・SH・SL)は(SM)でも良いですよね 修理することも真剣に考え...続きを読む, スズキのディーラーは「スズキアリーナ」と言います。 ATFを交換しないとどうなるかは上記の通りですが、今の国産車ならば全く交換しなくても10万キロまでは変速ショック増大や燃費悪化等の症状は出るものの、普通の走行をしている限りATが壊れる事はまずありません。 0.6mm径中心電極です。 私が乗っているH17式マツダ AZワゴン(ワゴンRのOEM)も12km/lぐらいです。 で、前々からプーリーの交換も説明されてるので 兄の乗っているH17式日産 モコ (MRワゴン OEM)インタークーラーターボも9km/lぐらいだそうです。 やはりそれぐらいかかっても当然なのでしょうか? 全く初めての事なのでどうして良いのかわかりません。, 1600CC車で走行6万KM時のデーラー直営店での経験では、新品のATは30万円の見積もりでしたが、リンク品(オーバーホールした再生品)使用で17万円で済みました。リンク品使用と指定して見積もりを取ってはいかがでしょうか。走行10万KMですと、あちこちに故障が出る頃なので、私なら廃車します。, 平成13年式のワゴンR RRに乗っていますがとにかく燃費が悪いです。ターボ車ということもあるかとは思いますが、軽自動車なのに街乗りで7~8ℓ/kmです。しかもエアコンを使用した場合は更に悪くなります。 エアコンベルト(エアコンコンプレッサープーリー、クランクプーリー) ディーラーで売られているものは、 この車の燃費はこんなものなのでしょうか?また、何か良い解決策はありますでしょうか?教えてください。お願いします。, そんな物ではないでしょうか。 私はマグネットプラグ?だけを交換すると想像してたんですが できれば夜乗りたいので、オートバックスなんかで治る程度のものなら 普通に走行はできるのですが。 もっと手間がかかる作業だと言います 修理にも踏み切れるのですが… でも、しっぱいすると、エンジンがだめになったり、 平坦な道は特に問題ありませんが坂道では回転数は上がりますが 引取などはしてもらえるでしょうか?? ベルトを強く張るのはこれ以上無理(切れてしまう)という所まできました。 地元では結構腕の立つ整備士じゃないと勤まらないですけどね。 http://otokonohoukago.mond.jp/page036.html 私は以前、エンジンオイル交換を怠ったために、エンジンを壊したことがあります。 また、同様の現象を体験された方、いらっしゃいませんか? ・走り出してしばらくすると停車中にキュルキュル聞こえる(というか鈴虫の音色みたいな感じ) エアコンコンプレッサーまで視野に入っていますね。 エンジン始動した後、暖機もそこそこにブレーキを踏み、駐車場の都合上まずバックする必要があるのでRにシフトし、サイドブレーキを解除した後にブレーキを解除しても、車が動かない事があります。インジケータもRが点灯している状態なのに、です。買ってから1年弱で、Rレンジで4回ほど、Dレンジで1回(この時はまずRに入れてバックはできたのに、Dに入れたら進まなかった)の計5回ほど、こういうことがありました。 「イリジウム・パワー・タフ」はディーラーでは (詳しく覚えてません…とにかく何かを丸々交換することになる、とか言ってました) ベルトを強く張るのはこれ以上無理(切れてしまう)という所まできました。 全体的に高回転数走行の増加・アイドリング時間増加等の影響もあり  油路の機密性に限界が有り、ある程度しかたない=ディーラーの話はこのことでは そこで、なるべく安価な方法で、加速やレスポンスをよくする方法は考えられないでしょうか。車検に通らないような方法は×です。あと排気音が大きくなるのもいただけません。 ワゴンr、 mh21sとmh23sのオーディオ取付方法 について、ご説明致します。 ご参考にして頂ければ幸いです♫  プーリー交換するたびに毎回それが発生するとか? ねじ山がつぶれたりして大変なことになります。 この劣化したATFを交換せず走行を続けると、更に不純物が増え潤滑性能が低下する為、バルブやギアの磨耗が進行し、その磨耗した部分を劣化したATFが埋める様に入り込み部品と部品とのクリアランス(隙間)を正常保つ役割をする様になります。 ↑上級グレードなら問題なし? 売り場に売られている場合が多いです。, 取扱説明書に atfストレーナー交換の必要性について説明させて頂いた動画です。 先月、キュルキュルと音がしたため修理に出し(一般の工場) その潤滑油・作動油であるATFが、走行を重ねる事により劣化し不純物(磨耗鉄粉等)が増えると、油路のバルブの動きがスムーズでなくなり変速ショックが大きくなってきます。又、バルブやギアを動かす時の摺動抵抗も増大する為、燃費も悪くなります。 やさしい運転ならば大丈夫だと思います。 信号が変わって、調子に乗って「急アクセル」を踏んだ瞬間に壊れました。(回転数4500~5000rpmを越えてところでした。) ワゴンR FTSリミテッドに乗ってます 1.ロストドライブ ”ここのプーリーを交換すれば鳴りはやみます”と明確に説明されれば エンストはしません。 表現がむずかしいのですが、金属がこすれ合うような音?みたいな。  ひとつずつ手を加えていってもいいのでは?とのこと いざ修理してみないとわからない、というのはちょっとおかしくないですか? ディーラーで純正ベルトに交換しても1~数ヶ月で鳴る、を繰り返し 参考までに見てみたらいかがでしょう。 思うのですがよく分かりません。 これで正しいのですか? 出来れば、ショックをなくしたいので、交換はしたいのですが、不具合が出ないようにするには、どのような交換方法をとればいいでしょうか? また、最近は寒いこともあり朝一は数分暖気しないと走り出しません。 ベタ踏みで60~70km位しかスピードが出ません。 その内容がちょっと腑に落ちません。 (5)プーリー交換にはガス抜き?みたいなものも必要で あまり在庫を持っていない場合があります。 今のところベルトの亀裂はなし。

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