• 航空 自衛隊 術科学校 きつい 7

    主要任務 第3術科学校は、芦屋基地運営のための、全般業務を行うとともに、航空自衛隊における補給・調達・総務・人事・会計・厚生・給養・施設・車両操縦・車両整備・警備の職域隊員に対し、その業務等に必要な知識及び技能を 習得させるための教育訓練を行っています。 現在は地元で平凡な会社員をしております。 自衛隊にいたころの記憶をたどりながら役に立つのか立たないのかよくわからないことを書き留めるシリーズ。, 自衛隊に入隊するとまず初めに行くことになるのが教育隊や幹部候補生学校といった教育部隊ですが、ここでは『とりあえず部隊に配属されても自衛官として最低限のことが出来る程度』の基礎的かつ自衛官として必要となる共通の知識事項の教育をするだけで、職種別の専門教育は基本的には行われません。, これは航空自衛隊に限った話ではなく陸上や海上も同じで、基礎教育課程の終了後は職種別の学校に行くことになります。, 陸上自衛隊の場合は“施設学校”とか“武器学校”のように職種や職域の名前を冠した学校があります。この辺りは何の教育を担当しているかわかりやすいですが、学校の中には“富士学校”や“小平学校”のように学校の所在する土地の地名を冠した学校もあり、こちらは陸上自衛隊以外の自衛官には何をしているかピンときませんね…。ちなみに富士学校は普通科(歩兵)・特科(野戦砲)・機甲科(戦車)要員の教育とこれら諸職種連合作戦の運用方法を、小平学校は人事やシステム、会計、警務(諸外国の憲兵)、法務要員の養成を行っているそうですが、このように地名がついている学校は複数の職種の要員を養成する学校になっているようですね。, 海上自衛隊と第1~4までの術科学校が有りますが校名がナンバーとなっているのでどの学校が何を担当しているかいまいちわかりづらい…。Wikipediaなんかで調べてみると…。, 第1術科学校:船舶の機関以外の部分の運用について教育して船舶の運航要員を養成する(江田島), 第2術科学校:機関や電気、工作員といった船舶の機関や構造の整備要員の養成(横須賀), 第3術科学校:海上自衛隊保有の航空機の整備要員の養成と、航空基地に設置された設備の維持管理を行う要員の養成(下総), 航空自衛隊も海上自衛隊と同じく術科学校の名称はナンバーになっているので分かりづらいです…。なんとなく思い出しながら書き出してみると…。, 第1術科学校:航空機整備、航空管制・警戒管制用機材、基地防空火器や高射ミサイルの運用・整備要員の養成(浜松), というような感じだったかと思います。私が現役のころは第2術科学校が有り、ここでは今の第1術科学校の担当している航空機整備以外の分野の教育を担当していましたがいつの間にやら統合されたようで…。, ここからは航空自衛隊で教育隊卒業後の大まかな職種に関する教育の流れを、私の体験をもとに書いてみたいと思います。, まずそれぞれの術科学校には様々な職種別に専門のコースがあり、当時の新隊員課程と曹候補士は“ベーシック”と呼ばれる各職種別の初級課程へ、曹候補学生と生徒基礎課程修了者は“ミドル”と呼ばれる中級課程へ入校していました。今の制度だと自衛官候補生課程修了者はベーシック、一般曹候補生がミドルといった分け方になるんですかね?ベーシックとミドルの違いですが、たしか基本的に教育内容は同じで履修期間はミドルの方が長く、ベーシックよりも少しだけ深い内容の教育を受けていたような気がします。, 私は航空機整備職域のエンジン整備員なので教育課程修了後、浜松基地にある第1術科学校で整備員としての教育を受けることになりました。, ベーシックとミドルのどちらのコースも教育対象となる隊員は教育隊を出たばかりで自分の担当する職種について全くと言って知識がありませんが、術科学校側もそのつもりで教育を施すので職種に関する知識はほぼ不要です。航空機整備職域の学生はまず“基礎工術課程”というコースに入り航空機整備員としての基礎的な知識や工具の使い方についての教育を受けます。座学では整備員としてのマナーや航空力学の基礎的な内容を、例えば『いくら暗くてもガスの充満したところで明かりをとるのにライターを使ってはいけない』といったレベルの話から講義されます。実技では工具一つ一つの名前や使い方、ボルトやナットの呼び名、ドライバーの回し方やボルトやナットの回り止めに使う安全線の巻き方などを実習します。, 私の場合は“エンジン整備員課程”に入り、航空機用エンジンの構造や基本的な整備方法、関連規則などの教育を受けました。全く希望していない職種になってしまい座学は全然面白くはなかったですが、実習は楽しかったですね!教材用に配備されているエンジン(部隊で使用不能になった廃品を寄せ集めた非稼働エンジン)の分解やT-4練習機での地上試運転などの実習で多少はエンジンに興味を持つことが出来ました。, そういえば私の入校した頃はジェットエンジン整備員とレシプロエンジン整備員が統合された辺りだったため、両方のエンジンについて勉強しましたが、退職するまでの間部隊で整備したレシプロエンジンは草刈り機ようのエンジンくらいなもんで、航空機用のレシプロエンジンを触ることはありませんでしたね。, ベーシックまたはミドルのコースを終了すると実戦部隊に配備され、ここでOJTを受けながら知識と技能を向上させます。, 一般曹候補生は3曹へ昇任したおおよそ2年後、それ以外の隊員は3曹へ昇任して空曹候補者課程の修了後に“アドバンス”と呼ばれる上級課程に進み、エンジン整備員の場合は航空機用ガスタービンエンジンの基礎理論や航空力学、航空機の構造、素材に関する基礎知識、航空自衛隊の整備に関連する各種の関連規則などを学ぶことになります。, 具体的には現代の戦闘機用ジェットエンジンの燃料制御系統についての研究発表や、運用中に発生したエンジントラブルの故障探求方法や原因特定についての机上演習なんかがありましたが、アドバンス入校前に部隊で散々経験を積んではいるものの、基礎理論なしに経験則に基づいた方法で系統の理解や故障探求を行っていたため目から鱗の落ちることが多々ありました。まぁ単純に不勉強なだけだったわけですが、部隊ではなかなか基礎理論まで突き詰めて勉強する時間も取れないですからね。こういう機会でもないとガスタービンエンジンやプロペラの基礎理論や部隊で運用しているのと違う機種についての見識を得ることは出来ないのでいい経験を積むことが出来たと思います。, 職種によって違いはあると思いますが、“ベーシック&ミドル=現場で最低限の仕事をするための基礎知識”、”アドバンス=10人程度で編成された部隊の長となるために必要な知識”を得るためのコースだと思ってもらえれば大体正解かと…。, アドバンス修了後は部隊に戻って上級の整備員になるためのOJTを受け、最後に筆記試験に合格すると職種にかかわる教育は一通り終了、これで晴れて一人前の整備員として認められます。, 教育にかかる期間は職種や本人の昇任スピード、術科学校のコースの空き状況によって大きく異なるので何とも言えませんが、最短で教育隊卒業から5年程度といったところでしょうか?, 術科学校では職種別の専門教育以外にもいろいろなコースがあり、アドバンス修了後にもちょくちょく術科学校で教育を受けることになります。, 航空自衛隊内での工業用エックス線作業員の部内資格を得るために第1術科学校の非破壊検査課程に入校したり、米軍との仕事のために第5術科学校の英語課程に入校したりと、アドバンス修了後も術科学校には結構お世話になってますね。, これ以外にも航空自衛隊で新しい機材を取得した場合なんかは取得の規模にもよりますが術科学校で“機種転換課程”と呼ばれる機種別の専門的な教育行う課程が開設されることがありますが、機種転換課程が開設されるのはほとんどの場合は大規模に導入されて様々な基地に展開される戦闘機や練習機だけでしょうね。それ以外の機材の場合は配備されている部隊で機種転換課程とOJTが実施されます。, 何度も部隊と術科学校を行ったり来たりするのも面倒ではあるんですが、教育隊の同期や何かのイベントで一緒になった人と再会できたりするので結構楽しみでしたし、入校することでまた新たな人脈を作ると仕事がスムーズになるので個人的には入校はそんなに嫌いではありませんでしたね。一応勉強しに行ってはいるんですが部隊と比べると時間的にかなり余裕があるため半分くらいは遊びに行っているような感覚でしたが…。, これらの課程は本人の希望や部隊のニーズによって入校することになりますが、人が少なく忙しい部隊だと本人の希望だけではなかなかいかせてもらえない傾向がありますね。逆に部隊側のニーズが強ければどんなに人が足りなくても強制的に入校させられます…。, 陸海空どの自衛隊でも教育隊では基礎的な教育しか行わないので、部隊配属後の職種に関する教育は教育隊とは別のところで施されます。, 教育隊 → 術科学校(初級または中級課程)→ 部隊(OJT)→ 術科学校(上級課程)→ 部隊(OJT), 上級課程修了後も術科学校に設置された各種課程を本人の希望や部隊の要求に応じて履修し、さらに能力を向上していくといった感じです。, 部隊と術科学校を行ったり来たりするので面倒ではありますが、人脈と見識を広げるいい機会になると思うので若手のうちに進んで入校したほうがいいでしょうね。うっかり結婚して家庭を持ってからだと入校したときのお小遣いの捻出に苦労するようですので…。, 次回のコメントで使用するためブラウザーに自分の名前、メールアドレス、サイトを保存する。, まずそれぞれの術科学校には様々な職種別に専門のコースがあり、当時の新隊員課程と曹候補士は“ベーシック”と呼ばれる各職種別の初級課程へ、曹候補学生と生徒基礎課程修了者は“ミドル”と呼ばれる中級課程へ入校していました。今の制度だと自衛官候補生課程修了者はベーシック、一般曹候補生がミドルといった分け方になるんですかね?, ベーシックとミドルの違いですが、たしか基本的に教育内容は同じで履修期間はミドルの方が長く、ベーシックよりも少しだけ深い内容の教育を受けていたような気がします。, ベーシックとミドルのどちらのコースも教育対象となる隊員は教育隊を出たばかりで自分の担当する職種について全くと言って知識がありませんが、術科学校側もそのつもりで教育を施すので職種に関する知識はほぼ不要です。航空機整備職域の学生は, 整備員としての基礎的な知識や工具の使い方についての教育を受けます。座学では整備員としてのマナーや航空力学の基礎的な内容を、例えば『いくら暗くてもガスの充満したところで明かりをとるのにライターを使ってはいけない』といったレベルの話から講義されます。実技では工具一つ一つの名前や使い方、ボルトやナットの呼び名、ドライバーの回し方やボルトやナットの回り止めに使う安全線の巻き方などを実習します。, 全く希望していない職種になってしまい座学は全然面白くはなかったですが、実習は楽しかったですね!教材用に配備されているエンジン(部隊で使用不能になった廃品を寄せ集めた非稼働エンジン)の分解やT-4練習機での地上試運転などの実習で多少はエンジンに興味を持つことが出来ました。, 商品価格と取扱状況は記載された日時の時点で正確で、また常に変動します。Amazon 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